這樣說好了 舒適的問題，其實就是看車廠調教和用料 多數原廠能配到20吋以上的車子，主動懸吊、氣壓懸吊、可調整懸吊應該是蠻常見的 同時，市場對於加大輪框的反應就是好 就以最務實、買家最聰明、客群最高端的Lexus來說 (版上評價非個人論點) RX系列 丐版配235/60 R19 頂規版配235/50 R21 NX系列 丐版配235/60 R18 頂規版配235/50 R20 更別說歐系廠牌了，輪框越高級的越大 Porsche凱彥基礎就是20吋起跳，選配個21吋要破20萬 懸吊有調整好，基本上換扁平底更低的胎實際舒適度並不會差太多 以我來說從19吋升級到20吋，選胎壁稍硬一點的胎配低一點的胎壓+原廠Ohlins避震 整體舒適度還比原廠軟趴趴+軟胎的舒適度好上數倍 至於你說平價車如CRV Rav4等SUV? 這兩台車本來就路感和懸吊都稀爛，換大一點的框看了開心其實也沒什麼不對 反而改短彈簧的就比較...有趣了 ※ 引述《a111111 ( )》之銘言： : 現在很多車子流行加大輪框 有些還是標配 : 可是加大輪框 : 輪胎變扁 路面緩衝減少 行路舒適度降低 : 大家願意多花點錢買好車不就是為了 舒服 安靜 避震 : 結果還加大輪框來震得不舒服 : 不是很奇怪嗎？ : 加大輪框 是不是智商稅？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(www.ptt.org.tw), 來自: 136.226.240.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.org.tw/car/M.1726814325.A.03D

→ DYE: 舒不舒適主要還是看胎高，在胎寬通用範圍裡就是看扁平比。一 09/20 14:48

→ DYE: 樣胎高來比較的話，輪圈越大越舒適。 09/20 14:48

推 PPTer: 都是改個好看而已 實際上對操控影響滿多層面的 09/20 14:49

→ PPTer: 就只是單純換個框 一大堆這個偏距那個角的都全部跑掉 09/20 14:51

推 PPTer: Offset啦 但如果純信一低遮三醜改短彈簧實在犧牲太多了 09/20 14:54

推 RV: 羨慕原廠歐老師 09/20 15:32

推 joybarbarian: 休旅車改短彈簧才是智商稅。原原PO太淺 09/20 16:01

→ Sciarra: 休旅車改短彈簧真的智商稅 一開始買房車就好 09/20 18:02

→ a27588679: 調校 09/20 18:06

推 humaisme: 最好笑的是不要破壞車廠造車的平衡 靠北 改款特仕版直 09/20 18:12

→ humaisme: 接給你大一個size 是在平衡個鳥 09/20 18:12

推 ice1015: SUV改短彈簧 像是巨石強森蹲在地上兔子走...... 09/20 18:23

推 yiyin330: 那一看就是來亂的你也太認真.. 09/20 18:29

推 JOHNJJ: 改短彈簧避震阻尼應該很快就去了。 09/20 20:24

推 jason0814uj: 馬自達原廠制動明明只撐得起18吋框，但偏偏原廠配給 09/20 21:49

→ jason0814uj: 你很重的原廠19吋框，說真的我覺著蠻智障的，不是什 09/20 21:49

→ jason0814uj: 麼都是原廠最優最佳。 09/20 21:49