推 CleverKY: 找不到獲利的商業模式吧 05/01 05:32
推 qazxsw123: 不賺錢的團隊 05/01 05:38
推 ckain: 用過即丟.產品完成了,團隊也可以滾了 05/01 05:57
推 ason: 被中國車打傻了? 05/01 06:10
推 volcom: 不是剛跟寧德的董仔會面嗎 05/01 06:19
推 sanhu: 已經開放成公規了，外面的廠商更有競爭力 05/01 06:25
→ rogergon: 不需要了？ 05/01 07:12
推 SEEDA: 為了表示效忠 05/01 07:18
推 kira925: 第三方800V可以向下支援 自家系統現在還卡關吧 05/01 07:21
推 ingmu: 照Elon的習性應該是建置效率太低 05/01 07:26
推 cityport: SolarCity: First Time? 05/01 07:52
推 aass5566: 整個被比亞迪打趴了 可憐吶 05/01 08:20
推 NEWinx: 馬詩人：煮豆燃豆萁，豆在釜中泣 05/01 08:22
噓 lafayee: 蓋充電樁要500人幹嘛 裁掉才是正解 05/01 08:28
推 gso1987: 被AI取代 05/01 08:33
推 pandp: 沒特規利基點了吧 05/01 08:34
→ ctes940008: 丸子 05/01 08:42
推 qscgg: NACS已經成了 05/01 08:50
→ tabrisPTT: 為啥要裁掉，馬上就要去火星上建充電樁了（誤 05/01 08:51
推 MilkTeaMan: 肯定沒跟狗狗肉取精 05/01 09:04
→ k85564: 給合作的人蓋就好 不想自己養 05/01 09:13
推 blitz1991: 直接外包建設就好 研發留著 05/01 09:19
→ dslite: 規格訂完就沒梗了啊 懂電工的滿街都是 05/01 09:21
推 robin101246: 可憐啊 05/01 09:24
推 s800525: 蓋充電原來是自己人啊？授權出去就一堆外包幫你蓋好蓋滿 05/01 09:29
→ s800525: 了，還會互殺利潤搶單 05/01 09:29
推 QQ5566: 鍵盤mba又來教馬斯克做事了 05/01 09:30
→ cityport: 原來CCS1充電站的包商現在全部轉做NACS..價格肯定很殺的 05/01 09:34
→ cityport: 當全美國的包商都只做你家的規格..自然沒必要留in-house 05/01 09:37
→ cityport: 在眾家車廠棄CCS1轉NACS的時候就注定的事 05/01 09:39
→ maniaque: 發外包比較節省成本,畢竟快充站都將直接多做NACS上去了 05/01 09:41
→ maniaque: 更何況還可以來承攬特斯拉超充站的興建工作 05/01 09:42
→ maniaque: 何必再自己養人..... 05/01 09:42
推 richjf: 團隊有幾個印度人呢？ 05/01 11:19
推 lusifa2007: 寧德時代一桶糨糊 05/01 11:49
推 bonjour87: 看推文的說法，覺得蠻合理的。大家感情上會覺得太冷血 05/01 12:06
→ bonjour87: ，但對股東來說又是很合理的處理。 05/01 12:06
→ keyneslan: 充電就很成熟的技術了 就不用繼續養人 05/01 12:40
推 jamison04: 股東表示讚，除掉冗員，協議都完善了會建置的公司滿街 05/01 13:52
→ jamison04: 都是，說被中國車打傻的腦袋再想一下 05/01 13:52
推 kobe760903: 人家x大裁員也是活的好好的 冗員太多了 05/01 15:16
推 StarburyX: 第三方蓋也可以整合到特自己的車機上了 05/01 16:09
→ StarburyX: 加上美國被TPC統一了，自然不用自己下來蓋 05/01 16:10
→ StarburyX: 剩研發團隊就好 05/01 16:10
→ StarburyX: 自己下來蓋 要養人 跟地主橋 成本太高 反正外面一堆廠 05/01 16:11
→ richard42: 可以去中國發展了 05/01 19:18